Sevkiyat lojistiğimiz iyi, ancak bu süreci nasıl daha da iyi hale getirebiliriz? Fan ve motor ürünlerinin lider üreticisi ebm-papst'ın Almanya'nın Mulfingen tesisinde karşılaştığı zorluk buydu. Cevap: Linde MH'nin güvenilir uzmanlığını kullanarak malzeme akışı süreçlerinden birini tamamen otomatikleştirmek. Proje büyük bir başarı sağladı, öyle ki taşıma hacimleri beklentileri aştı ve gelecek için daha fazla otomasyon projesi planlamakta.

Havalandırma ve Tahrik teknolojisi uzmanı ebm-papst'ın çarpıcı tanıtım videolarından birinde 'Doğal bir akış doğası gereği verimlidir' diyor. Ve eğer düşünürseniz, bu ifade, fizik'ten yüksek lisans diploması olmayanlari çin bile büyük bir anlam ifade ediyor. Ne de olsa, bir hava akışı asla kendi kendine dolambaçlı yoldan gitmez, değil mi? Aksine, bu dünyanın önde gelen üreticisi tarafından sağlanan 20.000'den fazla ürünle güzel bir şekilde sunulduğu gibi, bizim yararımıza yeniden yönlendirilebilir – aşırı yüklenmiş sunucuları serin tutmak için; mutfaklarımızdan istenmeyen kokuları uzaklaştırmak için; süpermarket raflarındaki yiyecekleri serin tutmak için; ya da binalarımızı iyi havalandırmak için. Aynı mantık bir dereceye kadar intralojistik için de uygulanabilir. Forklift operatörü, paletleri doğrudan paketleme hattından 30 metre uzaklıktaki devir teslim noktasına haftada beş gün, günde onbeş kez taşıyabilir. Süreç kendi içinde verimlidir, ancak daha da iyi hale getirilebilir miydi?

Tobias Arndt, Lojistik Direktörü, ebm-papst

Tobias Arndt, Lojistik Direktörü, ebm-papst

“2017 yılında Mulfingen-Hollenbach'taki yeni sevkiyat merkezimizi açtıktan kısa bir süre sonra kendimize tam olarak bu soruyu sormaya başladık” diye hatırlıyor Lojistik Direktörü Tobias Arndt. Sonuçta aynı süreç defalarca tekrarlanıyordu. Aile şirketi, bir süredir üretim tesislerinde ve yüksek raflı deposunda yüksek düzeyde standartlaştırılmış süreçler için otomatik çözümler kullanıyordu. Tobias, 'Dolayısıyla sevkiyat lojistiğimiz için benzer bir şey uygulamak bariz bir şekilde görünüyordu,' diye devam ediyor. 'Sonuçta, açıkçası işinde uzman forklift operatörlerimizi şirketin başka bir alanında, daha fazla değer sağlayabilecekleri görevlere yerleştirmek daha mantıklı.' Bunun arkasındaki mantığı anlamak için ekonomi diplomasına ihtiyacınız yok.

Tek Hamlede Çözüm

Linde MH'nin iş ortağı Hofmann Fördertechnik, daha önce üretim alanları, dar koridor depoları ve sevkiyat ekipmanlarının düzenli çalışmalasından bir hayli etkilenmişti. Bu nedenle doğru otomasyon çözümünü bulmaya geldiğinde ebm-papst bir kez daha bu güvenilir tedarikçiye döndü. İlk gereksinimleri sorulduğunda Tobias Arndt şöyle açıklıyor: 'Statik bir konveyör çözümü bizim için bir seçenek değildi çünkü koridor boyunca hattı bölmek istemedik.' Paketleme hattı ve iki devir noktası çevresinde çok fazla aktivite vardı; Forklift operatörleri ve yayalar, şirketin üç vardiyalı operasyonlarında her zaman bu rotayı kullanıyordu. 'Ayrıca ray döşeme gibi büyük değişiklikler de yapmak istemedik' diye devam ediyor. Ebm-papst projesini denetleyen Hofmann'da İç Lojistik Başkanı Alessandro Zuccala, 'Müşterinin ne istemediği konusunda oldukça net bir fikri vardı,' diye gülümsüyor.

İlk adım, gerekli saatlik taşıma hacimleri gibi temel hedef parametrelere dayalı olarak gerçekleri ve rakamları analiz etmekti. Alessandro ve ekibi daha sonra konsept kanıtı aşamasına geçtiler ve burada önerilen çözümlerini – Linde'nin otonom L-MATIC istifleyicisini – Mulfingen tesisinde birkaç gün boyunca test ettiler.

Markus Zink, Proje Müdürü, ebm-papst

Markus Zink, Proje Müdürü, ebm-papst

ebm-papst Proje Müdürü Markus Zink, “Bu aşama bizim için gerçekten önemliydi” diye açıklıyor. 'Yani bu fikri, sadece kağıt üzerinde veya diğer şirketlerde değil, kendi sevkiyat merkezimizde çalışırken görebilirdik.' Reflektörler gibi ekipman ihtiyacını ortadan kaldırmak için, Hofmann'dan uygulama mühendisleri, Linde L-MATIC'lerin sabit noktalar kullanarak navigasyon yapabilmesi için deponun dijital bir haritasını oluşturdu. Bu çözüm aynı zamanda proje oldukça pratikleştirdi. Çünkü işletim gereksinimlerinin değişmesi durumunda sürüş rotaları istenilen her an gibi bir zamanda değiştirilebilir. Konsept aşamasının kanıtı, paketleme hattında kullanılan 20'den fazla farklı yük taşıyıcı ile yapılan test çalışmalarını da içeriyordu. “Bazı fanlar ve motorlar, paketleme hattından yüksek raflı depo için devir noktasına taşınır; diğerlerinin doğrudan sevkiyat için devir teslim noktasına gitmesi gerekiyor,' diye açıklıyor Proje Müdürü Markus Zink. Alessandro Zuccala, 'Açıkçası çözümümüzün her iki kullanım alternatifini de karşılaması gerekiyordu,' diye devam ediyor. Bunu başarmak için Hofmann-Fördertechnik, otonom Linde L-MATIC istifleyicilerini gerekli tüm işlem verileriyle programlamak gibi karmaşık bir görevi üstlendi. Bu, Linde MH ekipmanlarının ebm-papst şirket ağındaki dahili SAP Genişletilmiş Depo Yönetimi (EWM) sistemine bağlanmasını gerektiriyordu. Markus Zink gerçekten etkilendi: 'Linde MH iş ortağının planlama, ekipmanlar ve yazılım gereksinimleri gibi her şeyle tek elden ilgilenmesi harikaydı.'

Eksiksiz Entegrasyon

Mart 2020'den bu yana ebm-papst'ta üç Linde L-MATIC çalışıyor. Bu yüksek verimli ekipmanlar, paletleri konveyörden defalarca alıyor ve herhangi bir insan müdahalesi olmaksızın gerekli sevk noktasına taşıyor. Proje Müdürü Markus Zink, 'SAP EWM sistemimiz, paketler konveyörün sonuna bile ulaşmadan ekipmanlara talimatları gönderiyor, bu da ekipmanların zamanında pozisyon alabilmesi anlamına geliyor' diye açıklıyor. Ekipmanlar hareket halinde olduklarında her iki tarafında da net bir kırmızı LED uyarı çizgisi ışığı yanıyor. Ayrıca, geri giderken koridor zeminine büyük bir uyarı üçgeni yansıtan Linde TruckSpot™ ile donatılmıştır. Markus Zink, bu özelliklerin önemini vurgulamak istiyor: 'Ekipmanlar diğer çalışan yayalar ve forklift operatörleri ile birlikte çalıştığı için güvenlik bizim önceliğimiz olmalıydı.' Aynı nedenden dolayı, Linde L-MATIC'ler ayrıca iç alanda bir yangın çıkması durumunda doğrudan ekipmanlara bir sinyal gönderecek ve onları bulundukları konumda durduracak ve herhangi bir kaçış yolunu engellememek veya acil servislerin çabalarını engellememek için ayrı bir iletişim kutusuna bağlıdır.

L-MATIC'ler, depoda çalışanlarla sorunsuz bir şekilde iletişimlerinin yanı sıra, lityum titanat oksit (LTO) aküleri için basit bir şarj çözümüyle birlikte gelmektedir. Markus Zink'in açıkladığı gibi: 'Hofmann, örneğin vardiyalar arasındaki molalarda, Linde L-MATIC'lerin otomatik olarak bağlanabileceği hareketli bağlantı elemanlarına sahip yeni bir şarj istasyonu kurdu. Bu, üç ekipmanın yoğun zamanlarda bile tüm vardiyalarımızı kolayca karşılayabileceği anlamına geliyor.” Ayrıca, bir ekipman bozulursa, Hofmann'dan Alessandro Zuccala, 'ekibimiz hazır ve yardıma hazırdır' diye onaylıyor. Uzman ekibi, ekipmanlarda uzaktan bakım çalışması yapabilir, bu da firma dışından uzmanları çağırmaya gerek kalmadan yazılım sorunlarına kolayca çözüm bulabilecekleri anlamına gelir. Ebm-papst Lojistik Direktörü Tobias Arndt için 'bu gerçek bir artı.' Bir diğeri ise, L-MATIC'lerin başlangıçta talep edilen saatte 36 taşıma seferi kapasitesini çok aşıyor, yoğun zamanlarda saatte 50 sefer gerçekleştiriyor ve neredeyse %100 kullanılabilirlik sağlıyor. Tobias'ın kendi sözleriyle: 'İşte ben buna verimli diyorum!'